Elio-autocyklen er fremtidens supereffektive bil: Bare prøv ikke at køre den

Det koster mindre end $ 10.000. Den er lavet helt i Amerika. Det kan ændre vores måde at bevæge os på. Men lige nu gør det desværre slet ikke meget for at du får lyst til at tage det en omgang.

Elio Motors har har arbejdet på sin trehjulede bil-cum-motorcykel (autocykel) siden 2009 . Det planlægger endelig at gå i produktion i 2017, og det har modtaget 56.000 reservationer fra folk, der er ivrige efter at købe det. Virksomheden siger, at det vejværdige køretøj kun vil koste 6.800 dollar, og har en motorvejs-MPG på 84, der sætter den i en helt egen markedskategori. På alle måder har Elio en god historie at fortælle: en ægte amerikansk startstart, der har udviklet en bil - en hel bil! - fra bunden.



Alt dette får dig til at undre dig over, hvorfor Elio besluttede at begynde at tilbyde testkørsler, før babyen var klar. Forud for at prøve det for nylig, var jeg klar til at kunne lide det. Men sandt sagt kan jeg ikke fortælle dig, at køreoplevelsen var særlig stor. Elio larmede som en traktor på en hømark. Gearkassen var gunky, grænsende til ubrugelig. Og håndteringen inspirerede ikke tillid. Det kan have følt sig sikkert nok i trafikken til Lower Manhattan på nettet, hvor hastighederne aldrig overstiger 3 mph. Men jeg ville ikke have følt mig tryg ved at tage en landbøjning efter mørkets frembrud (reklamebillederne af Elio i et snedækket ødemark er latterligt).

Sikke en skam. Hvilken skuffelse.



Inden prøvekørslen chattede jeg med Jerome Vassallo, Elios salgsdirektør, og han kom med en god begrundelse for, hvorfor nogen måske ville købe autocyklen. Det er usandsynligt, at Elio er nogens eneste bil. Men det kan være nogens tilføjelse eller bil, siger han-den tur, du tager, når du ikke vil tage SUV'en, og du bare skal have en mappe med, som kan passe ind i autocyklens bagagerum.



Halvfems procent af tiden kører vi selv. Vi siger, at vi vil køre sammen, men de fleste af os er alene. Du vil ikke tage en SUV, fordi den har syv tomme sæder, og den er dyr, fordi den skal gøre flere ting. Det skal slæbe en autocamper eller en båd, selvom du ikke behøver at tage en båd på arbejde, siger han.

Vassallo påstår, at Elio betaler for sig selv i energieffektivitet - du kan få 6.800 dollars tilbage i det, du sparer, hvis du ikke tager den anden bil. Og det er faktisk sådan, Elio har designet sin betalingsplan. Det planlægger at tilbyde et kreditkort, der bevidst overlader dig for gas som en måde at betale bilens omkostninger tilbage på (så hvis du køber $ 10 gas, bliver du debiteret $ 30). På den måde får du bilen på en måde gratis, da 30 $ er det, du normalt ville betale for at gå den samme distance, hævder Vassallo.

Der er andre overbevisende salgsargumenter. Hver del er lavet i Amerika, ned til stereoanlægget. Nogle af stykkerne er blevet trykt i 3D, hvilket forbedrer miljøprofilen. Du kan tage det i HOV -banen. Elio fremstiller køretøjet i en gammel GM -fabrik i Shreveport, Louisiana, og viser, at den amerikanske bilindustri lever. Og en god del af udviklingsomkostningerne er kommet fra crowdfunding , hvilket giver projektet en appel fra folket.



Køretøjer som Elio kan være en vigtig del af et fremtidigt, renere transportsystem. Men for at få folk klar til forandring skal du sørge for at give folk et produkt, de kan komme bag på. Tilbyder testkørsler nu - før vinduerne ruller op, før det havde installeret udstødningen, og før gearkassen endda skifter mellem første og anden - gør det svært at sige, at vi kan se dem rulle gennem fremtidens byer.

Se hvad der skete, da vi testkørte det i denne video:

Har du noget at sige om denne artikel? Du kan e -maile os og fortælle os det. Hvis det er interessant og tankevækkende, kan vi offentliggøre dit svar.