Denne by i Californien har netop stemt for at give en minimumsløn på $ 30 til chauffører i Uber og Lyft

El Monte, øst for Los Angeles, ønsker at sikre, at bilister har nok til at betale for gas og vedligeholdelse og derefter tjene $ 15 i timen oven i købet.

Denne by i Californien har netop stemt for at give en minimumsløn på $ 30 til chauffører i Uber og Lyft

I Los Angeles County, hvor mindstelønnen i øjeblikket er $ 14,25 i timen, tyder undersøgelser på, at Uber- og Lyft -chauffører ofte tjener langt mindre. I El Monte, en industriby øst for Los Angeles, stemte byrådet enstemmigt for at ændre det og fortalte byens embedsmænd at begynde at udarbejde en lov, der ville garantere chaufførerne minimum $ 30 i timen.



Mens andre byer har fastsat mindstelønninger for chauffører, vil denne være den højeste i landet, og det kommer efter pres fra Mobile Workers Alliance, et projekt fra Service Employees International Union, Local 721. I øjeblikket er arbejdere, der er arbejder for virksomheder som Uber og Lyft arbejder mange timer og tjener stadig mindre end mindsteløn, siger Coral Itzcalli, en organisator for fagforeningen. I gennemsnit hører vi fra medarbejdere, at de arbejder dagligt 12 til 16 timer om dagen. Det betyder trætte mennesker bag rattet på allerede overbelastede offentlige veje. Og ingen bør sætte deres liv eller en andens liv i fare ved at være så trætte bag rattet, bare fordi de forsøger at tjene de øre på den dollar, som Uber og Lyft betaler dem.

[Foto: høflighed Mobile Workers Alliance]



Lønnen lyder måske generøs, men den er beregnet til at give chaufførerne $ 15 i timen til at dække omkostningerne ved at betjene deres biler og yderligere $ 15 i hjemløn. Itzcalli siger, at chauffører skal dække udgifterne til gas, hyppige olieskift og anden vedligeholdelse, fordi de kører så mange kilometer og ekstra forsikring, fordi standardbilforsikring ikke dækker kørselschauffører (Lyft siger, at chauffører er dækket af virksomhed, når de er i driver -tilstand). Mange chauffører skal arbejde halvanden uge for at dække de grundlæggende driftsomkostninger ved kørsel. En nylig undersøgelse fra Economic Policy Institute fandt ud af, at den gennemsnitlige timeløn for Uber -chauffører kun var $ 11,77 . Fagforeningens egne undersøgelser tyder på, at det faktisk er tættere på 8-9 dollar i timen i området.



Californien er en af ​​de dyreste stater at bo i, siger Itzcalli. Boliger er meget, meget dyre. Mange af disse mennesker er kun en løncheck væk fra at være hjemløse. Vi har allerede en hjemløsekrise. Det er noget, vi alle føler er presserende, fordi vi ikke kan fortsætte med at tillade disse virksomheder at drive vores samfund til jorden.

Byens embedsmænd får 120 dage til at udvikle den nye bekendtgørelse, hvilket sandsynligvis vil kræve endnu en afstemning. Lyft tilbød som svar en erklæring om kogeplade, der ikke specifikt henvendte sig til El Monte og ikke vil sige, hvad de beregner chaufførernes timepris i El Monte. Virksomheden tilbød nogle bredere tal: At chauffører i Californien tjener $ 30 i timen for bookede timer, tiden mellem, når en chauffør booker en rejse, og når de afleverer passageren. I det større Los Angeles-område siger virksomheden, at chauffører bruger cirka 90% af deres bookede tid, hvilket ville betyde en løn på cirka $ 27 pr. Time før udgifter som gas og afskrivninger. (Uber reagerede ikke på anmodninger om kommentar). I mellemtiden gør en separat statsforslag sin vej til guvernøren, hvilket ville tvinge virksomheder som Uber og Lyft til at klassificere chauffører som medarbejdere, ikke uafhængige entreprenører .


Vi har opdateret denne artikel med nogle yderligere oplysninger fra Lyft om deres krav om chaufførløn.